Automašīnas akustikas skaļrunis uzskata, ka efektivitāte, kas mums tas dabiski rūp kā elektriskās akustikas pārveidotājs, izpaudīsies ērtāk ar skaņas spiediena līmeni, raksturīgo jutību pret skaļruni, šeit iepazīstiniet ar šādiem dažiem jēdzieniem.
(1) Raksturīgā jutība norādītajā frekvenču joslā. Norādītajā frekvenču joslā brīvā lauka apstākļos ieejas jauda skaņas signālam ir līdzvērtīga 1W sārtam trokšņa signālam un skaņas spiediens ir 1 m attālumā no atskaites punkta uz pamatass. Brīvais lauks ir telpa, kurā nav skaņas atspulga. Telpā attiecībai starp skaņas spiedienu P, ko izstaro punktes skaņas avots, un testa attālumu R jābūt tādai, lai P būtu apgriezti proporcionāls R, ko parasti mēra bezskaņošanas kamerā.
(2) Raksturīgais jutības līmenis norādītajā frekvenču joslā. Tas ir, logaritmisko raksturīgo jutīgumu. Raksturīgās jutības attiecību pret atsauces skaņas spiedienu logaritmu reizina ar 20, ko apzīmē ar dB. Atsauces skaņas spiediens ir 2×10-5Pa.
(3) Šeit minētais automobiļu audio skaļruņu rozā troksnis ir sava veida trokšņa signāls, kas attiecas uz nepārtrauktu un vienmērīgu troksni ar frekvenču joslas platumu proporcionāli frekvencei. Tas nozīmē, ka tas ir troksnis ar tādu pašu enerģiju, kas ir vienāda ar joslas platumu plašā joslā.
Šeit ir minēta atskaites ass, tā ir paralēla skaņas signālam, ko definē plaknē, ko sauc par atskaites virsmu, caur skaņas signāla asi, un līniju, kas ir perpendikulāra atskaites virsmai, sauc par atskaites asi, atskaites asi un atskaites virsmas krustošanās punktu sauc par atskaites punktu.
(4) Bieži sastopams, ka tad, ja skaņas signāla ieejas jauda nav 1W, bet citas jaudas vērtības, izvades skaņas spiediena līmeni var aprēķināt kā SPLMAX =Lp+10lgW0, kur Lp -- raksturīgais jutības līmenis; W0 -- Ieejas jauda šajā brīdī.